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1.表上标示的最大时速是按发动机空载最高转速下的最高可能时速值，仅仅是发动机，不是实际行驶中的车速。出厂标的最高车速才是这车在原厂空车状态下可能达到的最高车速。
2.时速表最大量程必须有预留空间，且预留副度不超过20%，就是说如果最大车速是一百，时速表必须预留到一百二，原因是最高车速测定是在水平路面无风的实验条件下测出的机器最大输出值，而现实中存在下坡顺风的情况，车速必然高于理论值。
3.另外还有一种情况，就是同一车型有不同的发动机配置，使用不同的时速表会增加制造成本，所以时速表会为大排量引擎预留量程，大小排量车款使用同规格表头以节省制造成本。
其实最高车速只是反映汽车动力性的一个参数，它是汽车设计过程中自然形成的一个结果，并不是厂家一定要把最高车速搞到多少。从实际应用的角度说，最高车速也是有价值的。 一般用户在正常行驶的时候，驾驶速度所在的区间一般在0-120码（0码代表启动速度，而120码则是用户所在场景的最高行驶速度）。当驾驶速度在120码左右的时候，而如果车辆的极限速度也是120码左右，发动机一直处于满负荷状态，那么对于发动机的压力就很大，在最后30码加速的时候，行驶人会明显有种加速的吃力感。
如果极限速度这么低的话，那么发动机的功率必然很低，扭矩就跟着减小了。扭矩小的问题就出现在加速度上了，扭矩不足会导致高速的加速非常慢，比如80到120千米每小时的加速时间会非常长，那么超车就会变得非常困难和危险。
还有，如果车最高速度只能跑130，那么它从90到120的速度会慢慢的很吃力，发动机会有很大的响声，你开这车的时候会感觉好吃力，速度提不上去，而发动机基本上是满负荷的运作了。长期如此，对车辆是不好的，特别是发动机。
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